भारत-दक्षिण कोरिया समुद्री सहयोग बढ़ेगा, 30 अक्टूबर को मुंबई में खुलेगा KOMEA का पहला भारतीय कार्यालय

बुसान: केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने दक्षिण कोरिया के बुसान में विश्व समुद्री दिवस पर आयोजित उच्च स्तरीय मंत्रिस्तरीय गोलमेज सम्मेलन और दक्षिण कोरिया के समुद्री उपकरण उद्योग के साथ बातचीत के दौरान मुख्य रूप से एक बात पर जोर दिया: भारत ऐसे समुद्री नियम चाहता है जिन्हें हर देश लागू कर सके, और ऐसे साझेदार चाहता है जो भारत के साथ मिलकर निर्माण और विकास करने के इच्छुक हों। विश्व समुद्री दिवस पर सरकारी गोलमेज सम्मेलन में बोलते हुए, सोनोवाल ने अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) के महासचिव अर्सेंनियो डोमिंग्वेज; दक्षिण कोरिया के महासागर और मत्स्य पालन उप मंत्री नाम जेहेओन; नॉर्वे की मत्स्य पालन और महासागर नीति मंत्री मैरियाने सिवर्टसेन नेस; और साइप्रस की पोत परिवहन उप मंत्री मरीना हाजिमानोलिस के साथ मंच साझा किया। इस सत्र की अध्यक्षता दक्षिण कोरिया के महासागर और मत्स्य पालन के पूर्व मंत्री मून सेओंग-ह्योक ने की। सोनोवाल ने कहा कि भारत का शुरुआती बिंदु यह है कि अंतरराष्ट्रीय मानक महत्वाकांक्षी और सार्वभौमिक बने रहने चाहिए, जबकि उनके कार्यान्वयन में राष्ट्रीय परिस्थितियों, विकास, प्रौद्योगिकी और वित्त तक पहुंच में अंतर को मान्यता दी जानी चाहिए। उन्होंने 'साझा लेकिन भिन्न उत्तरदायित्वों और संबंधित क्षमताओं' के सिद्धांत का हवाला दिया। सोनोवाल ने कहा, "इसलिए उद्देश्य सामान्य मानक और परिणाम होने चाहिए, जिन्हें ऐसे सहयोग का समर्थन प्राप्त हो जो प्रत्येक सदस्य देश को उन्हें प्रभावी ढंग से लागू करने में सक्षम बनाए।"

समुद्री सुरक्षा और क्षमता निर्माण पर भारत का फोकस

केंद्रीय मंत्री ने भू-राजनीतिक अस्थिरता, डकैती और लाल सागर में व्यवधान के समय पोत परिवहन के लिए IMO सम्मेलनों को एक "परिचालन प्रकाशस्तंभ" बताया, जो नाविकों, व्यापार और आपूर्ति श्रृंखलाओं की रक्षा करता है। उन्होंने कहा कि अंतराल को कम करने का सबसे अच्छा तरीका व्यावहारिक साझेदारी है। इसके तहत संयुक्त कार्य समूहों के माध्यम से किसी सम्मेलन को लागू करने वाले देशों को क्षमता निर्माण, सर्वेक्षकों और निरीक्षकों को प्रशिक्षित करने, कानून का मसौदा तैयार करने में मदद करने और समयबद्ध योजनाएं तय करने वाले देशों के साथ जोड़ा जा सकता है। उन्होंने कहा कि इसका उद्देश्य निरंतर निर्भरता पैदा करने के बजाय "स्थायी राष्ट्रीय क्षमता को पीछे छोड़ना" है।

भारत ने समुद्री क्षेत्र में किए कई अहम बदलाव

सोनोवाल ने कहा कि भारत ने अपनी तैयारी पूरी कर ली है। 2025 में बनाए गए पांच समुद्री कानून मार्च 2026 में लागू हुए। भारत की समुद्री एकल खिड़की (Maritime Single Window) में 69 बंदरगाह और टर्मिनल शामिल हैं, जबकि अलंग-सोसिया यार्ड में 115 जहाज पुनर्चक्रण सुविधाएं हैं, जो IMO ढांचे के भीतर हांगकांग कन्वेंशन (HKC) का अनुपालन करती हैं। यही थीम कोरिया मरीन इक्विपमेंट एसोसिएशन (KOMEA) के साथ सोनोवाल की बैठक में भी दिखाई दी। KOMEA एक ऐसा समूह है जिसकी स्थापना 1980 में हुई थी और जो 304 उपकरण निर्माताओं, डिजाइन फर्मों, जहाज निर्माताओं और मरम्मत कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है। इसके सदस्यों में एचडी हुंडई (HD Hyundai), हान्वा ओशन (Hanwha Ocean) और सैमसंग हेवी इंडस्ट्रीज (Samsung Heavy Industries) शामिल हैं। KOMEA 30 अक्टूबर को मुंबई में अपना पहला भारतीय कार्यालय खोलेगा। जहाज निर्माण, पोत परिवहन और समुद्री लॉजिस्टिक्स में सहयोग के लिए यह कदम दोनों सरकारों द्वारा अप्रैल में उनके 'VOYAGES' ढांचे के तहत स्वागत किए गए प्रयासों का हिस्सा है।

भारतीय शिपयार्डों के साथ काम करना चाहते हैं कोरियाई उद्योग

फरवरी 2025 में, इस एसोसिएशन ने डिजाइन, आधुनिकीकरण, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, संयुक्त शिक्षा कार्यक्रमों और समुद्री उपकरणों तथा स्पेयर पार्ट्स के स्थानीय निर्माण पर भारतीय शिपयार्डों के साथ काम करने की पेशकश की थी। सोनोवाल ने कहा, "भारत में बनने वाले हर जहाज को इंजन, प्रणोदन, डेक मशीनरी और इलेक्ट्रिकल तथा नेविगेशन प्रणालियों की आवश्यकता होती है।" उन्होंने कहा कि इस तरह के अधिकांश उच्च-मूल्य वाले उपकरणों का आज आयात किया जाता है, जो कोरियाई आपूर्तिकर्ताओं के लिए एक अवसर है। KOMEA के अध्यक्ष हो-इल कांग ने कहा कि सदस्यों ने अगले दो वर्षों के भीतर भारतीय बाजार में प्रवेश करने की तैयारी शुरू कर दी है। KOMEA के सदस्यों, जिनमें SB Sunbo, Daeyang, KASEMEC, JO Engineering और अन्य कंपनियां शामिल हैं, ने भारत के समुद्री क्षेत्र में संभावित निवेश की अपनी योजनाओं पर चर्चा की।

जहाज निर्माण में तेजी से बढ़ रहा भारत

सोनोवाल ने आंकड़ों के साथ व्यापारिक पक्ष प्रस्तुत किया। भारत ने सितंबर 2025 में लगभग 7.8 अरब डॉलर के जहाज निर्माण पैकेज को मंजूरी दी। योजना की मंजूरी के बाद, 2025 में साल-दर-साल आधार पर जहाज निर्माण का उत्पादन 40 प्रतिशत बढ़ गया। 2026 में उत्पादन में 80 प्रतिशत से अधिक की और वृद्धि हुई है। योजना की मंजूरी के बाद से प्रत्यक्ष सरकारी सहायता प्राप्त करने वाले जहाजों की पाइपलाइन में 1.27 अरब डॉलर से अधिक मूल्य के 120 से ज्यादा जहाज शामिल हैं, जिनमें निर्यात आदेशों का हिस्सा कुल मूल्य के 80 प्रतिशत से अधिक है। सोनोवाल ने कहा, "हम पहले से ही दुनिया के लिए निर्माण कर रहे हैं।"

अगले 10 वर्षों में 23 अरब डॉलर के जहाजों के ऑर्डर की संभावना

इसके अलावा, अगले 10 वर्षों में भारतीय शिपयार्डों को लगभग 23 अरब डॉलर के 400 से अधिक जहाजों के ऑर्डर मिलने की संभावना को ध्यान में रखते हुए, पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) ने सरकारी संस्थाओं की मांग को एकत्रित किया है। सोनोवाल ने मुंबई स्थित नए कार्यालय को संयुक्त उद्यमों, लाइसेंसिंग या अपने कारखाने स्थापित करने के माध्यम से भारतीय बाजार में प्रवेश करने की इच्छुक कोरियाई कंपनियों के लिए दीर्घकालिक मंच बताया। उन्होंने कहा कि मंत्रालय ऐसी कंपनियों को भारत में अपनी मौजूदगी स्थापित करने में मदद करने के लिए तैयार है। मंत्री की चार दिवसीय यात्रा अगले दिन अतिरिक्त बैठकों और दौरों के साथ जारी रहेगी।

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