'मानव संकेतक' बने नरेंद्र पाटिल, रोज़ दो घंटे यात्रियों को दिखाते हैं सही रास्ता

मुंबई (महाराष्ट्र)। मुंबई के व्यस्त दादर रेलवे स्टेशन से रोजाना हजारों लोग लोकल ट्रेनों से यात्रा करते हैं, और अक्सर सुबह के व्यस्त समय में उन्हें भ्रम की स्थिति का सामना करना पड़ता है। इस समस्या को दूर करने के लिए, नरेंद्र पाटिल नाम का एक निवासी हर कार्यदिवस सुबह 9:30 से 11:30 बजे तक दादर पुल पर खड़ा रहता है और यात्रियों को विरार, बोरीवली या चर्चगेट जाने वाली ट्रेनों का रास्ता बताता है, फिर मुलुंड में अपने काम पर चला जाता है।

दादर पुल पर दिखाते हैं रास्ता

नरेंद्र पाटिल दादर पुल पर खड़े होकर उन यात्रियों का मार्गदर्शन करते हैं जो रास्ता भटक जाते हैं, चाहे उन्हें विरार जाने वाली ट्रेन चाहिए हो या बोरीवली। वह लगभग चार वर्षों से यह सेवा दे रहे हैं, हर सुबह यात्रियों को रास्ता बताने के लिए वहां खड़े रहते हैं।उन्होंने यह भूमिका इसलिए अपनाई क्योंकि वहां उचित संकेतक नहीं थे, और इस तरह वे एक तरह से "मानव संकेतक" बन गए हैं। वहां से गुजरने वाले यात्री नियमित रूप से उनसे मिलते हैं और उनके प्रयासों की सराहना करते हैं।
नरेंद्र पाटिल रोजाना दो घंटे दादर पुल पर यात्रियों का मार्गदर्शन करते हैं और फिर मुलुंड में अपने काम के लिए रवाना हो जाते हैं।

2022 से यात्रियों को दिखा रहे रास्ता

नरेंद्र पाटिल सप्ताह के दिनों में दादर पुल पर दो घंटे बिताते हैं और यात्रियों को सही प्लेटफार्म और ट्रेन ढूंढने में मदद करते हैं। वे 2022 से ऐसा कर रहे हैं। पाटिल भ्रमित यात्रियों को सही दिशा दिखाकर उनकी ट्रेन पकड़ने में सहायता करते हैं। दूसरी ओर, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने सड़क सुरक्षा बढ़ाने के उद्देश्य से वाहन-से-वाहन (V2V) संचार प्रणाली ढांचे के चरणबद्ध कार्यान्वयन के लिए केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 में संशोधन प्रस्तावित करते हुए एक मसौदा अधिसूचना जारी की है। V2V संचार से आस-पास के वाहन गति, स्थिति, दिशा, त्वरण आदि सहित वास्तविक समय की जानकारी का आदान-प्रदान कर सकते हैं। मंत्रालय ने कहा, "यह जानकारी अचानक ब्रेक लगाने, आगे की टक्कर का जोखिम, असुरक्षित लेन परिवर्तन और आपातकालीन वाहनों के आने जैसी सुरक्षा-महत्वपूर्ण स्थितियों में चालकों या वाहन प्रणालियों को चेतावनी प्रदान कर सकती है।"

V2V देता है संचार प्रत्यक्ष दृष्टि रेखा से परे भी जानकारी

मंत्रालय ने आगे कहा, "पारंपरिक वाहन सुरक्षा प्रणालियों के विपरीत, जो मुख्य रूप से ऑनबोर्ड सेंसर और चालक की प्रतिक्रिया पर निर्भर करती हैं, V2V संचार प्रत्यक्ष दृष्टि रेखा से परे भी जानकारी प्रदान कर सकता है। इसलिए, यह उन्नत चालक सहायता प्रणालियों (ADAS) का पूरक होने और सक्रिय दुर्घटना रोकथाम, कनेक्टेड मोबिलिटी और भविष्य के बुद्धिमान परिवहन अनुप्रयोगों का समर्थन करने की उम्मीद है।" AIS-230 मानक 5.875 GHz से 5.925 GHz बैंड में सेलुलर व्हीकल-टू-एवरीथिंग (C-V2X) तकनीक का उपयोग करने वाली फैक्ट्री-स्थापित ऑन-बोर्ड इकाइयों को कवर करता है। इसकी प्रमुख आवश्यकताओं में रेडियो प्रदर्शन, आवृत्ति स्थिरता, आउटपुट-पावर विनिर्देश, रिसीवर संवेदनशीलता, ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (GNSS) पोजिशनिंग, विद्युत आवश्यकताएं, विद्युत चुम्बकीय संगतता, साइबर सुरक्षा प्रावधान और सड़क सुरक्षा अनुप्रयोग प्रदर्शन शामिल हैं। यह आपातकालीन ब्रेक अलर्ट, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, गलत दिशा में ड्राइविंग और आपातकालीन वाहन अलर्ट जैसे सुरक्षा उपयोग मामलों के लिए प्रावधान करता है।

5.9 GHz ITS/V2X आवृत्ति रेंज का उपयोग करने की सिफारिश

इससे पहले, मंत्रालय द्वारा गठित एक समर्पित कार्य बल ने सड़क सुरक्षा के लिए 5.9 GHz ITS/V2X आवृत्ति रेंज का उपयोग करने की सिफारिश की थी। केंद्रीय मोटर वाहन नियम-तकनीकी स्थायी समिति ने 7 मई 2026 को आयोजित अपनी 56वीं बैठक में एआईएस-230 के निर्माण पर विचार किया, जिससे नियामक कार्यान्वयन के लिए तकनीकी आधार तैयार हुआ। मंत्रालय ने आगे कहा, "प्रस्तावित ढांचे से वाहनों की स्थितिजन्य जागरूकता में सुधार होने, समय पर सुरक्षा चेतावनी देने में सुविधा होने और सड़क दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए कनेक्टेड तकनीकों के उपयोग को मजबूत करने की उम्मीद है।" (इनपुटः एएनआई)

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