तेल विपणन कंपनियों को ईंधन की बिक्री पर 30 रुपये प्रति लीटर तक का नुकसान हो रहा है: जेफरीज

नई दिल्ली। जेफरीज की इक्विटी रिसर्च रिपोर्ट के अनुसार, कच्चे तेल की बढ़ती खरीद लागत और बढ़े हुए शिपिंग शुल्क के कारण भारत में तेल विपणन कंपनियों (OMCs) को पेट्रोल और डीजल की बिक्री पर अनुमानित 30 रुपये प्रति लीटर तक का नुकसान हो रहा है, जिससे उनकी लाभप्रदता पर लगातार दबाव पड़ रहा है।

पेट्रोल पर 26 रुपये और डीजल पर 30 रुपये प्रति लीटर का घाटा

"एनर्जी मार्केट लेटर: वॉल्यूम XXII" शीर्षक वाली इस रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि 15 दिनों के औसत मूल्य निर्धारण के आधार पर तेल कंपनियां वर्तमान में पेट्रोल पर 26 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 30 रुपये प्रति लीटर का विपणन घाटा उठा रही हैं। ईंधन खुदरा विक्रेताओं पर बढ़ते दबाव को उजागर करते हुए रिपोर्ट में कहा गया है, "विपणन मार्जिन में भारी गिरावट: OMCs के लिए खरीद लागत 125 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल के भारतीय कच्चे तेल की टोकरी कीमत के समान है, जिससे भारी नुकसान हो रहा है।"

माल ढुलाई दरों में तेजी से वृद्धि

रिपोर्ट से पता चलता है कि मध्य पूर्व से कच्चे तेल की आपूर्ति में व्यवधान के कारण आयात लागत में लगातार वृद्धि हो रही है, जिससे तेल कंपनियों को अपने ईंधन विपणन व्यवसायों पर काफी दबाव का सामना करना पड़ रहा है। जेफरीज के अनुसार, मध्य पूर्व संघर्ष की शुरुआत के बाद से माल ढुलाई दरों में तेजी से वृद्धि हुई है, जिससे भारत में कच्चे तेल को लाने की लागत में काफी वृद्धि हुई है।

माल ढुलाई दरें सप्ताह दर सप्ताह 8% बढ़ी

रिपोर्ट में कहा गया है, "माल ढुलाई दरें सप्ताह दर सप्ताह 8% बढ़ी हैं और संघर्ष की शुरुआत से लगभग 8 गुना अधिक हैं।" इसमें आगे बताया गया है कि कच्चे तेल की कुल लागत में माल ढुलाई का हिस्सा 25 प्रतिशत से अधिक है, जबकि संघर्ष से पहले यह केवल 3 प्रतिशत था। परिवहन लागत में वृद्धि से भारतीय तेल कंपनियों पर वित्तीय बोझ बढ़ रहा है, जो आयातित कच्चे तेल पर बहुत अधिक निर्भर हैं।

कच्चे तेल के निर्यात में आई गिरावट

जेफ़रीज़ ने तेल अवसंरचना और शिपिंग मार्गों पर बढ़ते हमलों के बाद मध्य पूर्व से कच्चे तेल के निर्यात में आई गिरावट पर भी प्रकाश डाला। रिपोर्ट में कहा गया है, "ओमान की खाड़ी में बढ़ते हमलों के कारण कुल प्रवाह (ईरान को छोड़कर) युद्ध-पूर्व स्तर के लगभग 75% (सितंबर के अंत में लगभग 95%) तक गिर गया है।" आपूर्ति में कमी और शिपिंग लागत में वृद्धि से कच्चे तेल की खरीद लागत ऊंची बनी रह सकती है, जिससे ईंधन विपणन मार्जिन पर दबाव बना रहेगा।

पेट्रोल और डीजल की बिक्री में भारी नुकसान

रिपोर्ट में यह भी बताया गया है कि रिफाइनिंग मार्जिन अभी भी ऊंचा है, लेकिन पेट्रोल और डीजल की बिक्री में भारी नुकसान भारत की तेल विपणन कंपनियों के सामने मौजूद विपरीत दबावों को उजागर करता है। ये निष्कर्ष ऐसे समय में सामने आए हैं जब तेल कंपनियां कच्चे तेल के आयात की बढ़ती लागत और मध्य पूर्व में आपूर्ति में व्यवधान की अवधि को लेकर अनिश्चितता का सामना कर रही हैं।

(इनपुटः ANI)

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